¿Dejamos huella en nuestras ciudades?

Tanto se ha escrito sobre los monumentos funerarios de la cultura íbera (ss.VI-I a.C.) que parece que todo está dicho. Bueno, todo, todo…quizá no, pues existen elementos arquitectónicos con relieves vegetales en los que apenas se ha profundizado. Vale…no son piezas tan atractivas como la Dama de Elche y además están muy fragmentadas, pero contienen claves para entender no solo los monumentos, sino la sociedad que los encargó, construyó y, finalmente, reutilizó o destruyó. Vamos, que esta “insignificante” decoración arquitectónica nos permite viajar 2500 años atrás ¿Tomamos algo y vemos cómo?

¿Un espacio sin edificar es suelo público? Encontrar determinadas dotaciones en nuestros recorridos diarios lo tenemos asumido como algo normal. Pero lo que no tenemos tan interiorizado es por qué a veces están (y otras no) o por qué determinados barrios o zonas de nuestras ciudades cuentan con una mayor concentración de estos espacios. La construcción de la ciudad por parte de los Ayuntamientos cuenta con una serie de herramientas, muchas veces desconocidas, pero con una íntima relación con nuestra calidad de vida que deberíamos conocer para comprender cómo se produce la ciudad.

Actualmente el transporte por carretera es una de las principales fuentes de contaminación del aire en las zonas urbanas. Para comprender con precisión las altas concentraciones de contaminantes que ocurren en determinadas zonas urbanas y la influencia de las mismas en la exposición real de la población, es necesario estimar la contribución del tráfico rodado a las emisiones atmosféricas con gran detalle. Para ello se suelen utilizar modelos. Acompáñanos para entender cómo pueden ayudarnos los modelos a conocer las emisiones del tráfico en nuestras ciudades y a mejorar la calidad del aire.